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超级工厂:一个结合太阳能与智能机器人的未来

当经济学家樊纲在千禧之年提出我国是国际工厂时,没有人会想到,以劳动密集型著称的我国,有一天会走进国际工厂的前沿。从机械智能化的富士康工厂,再到电动车年代新动力运用的日新月异,我国已然由工厂1.0年代迈入2.0年代。

一个结合了太阳能与智能机器人的未来工厂,用6年时刻在杭州悄然诞生,成为全国最大的超级工厂,推翻我国传统制作业的出产形式。而当它悄然诞生时,被称为轿车界苹果的特斯拉刚刚在前年宣告自己要做太阳能工厂,估计2020年竣工。论怎么树立超级工厂,特斯拉要向长江轿车取经。

比特斯拉先行的我国超级工厂

本年6月22日,特斯拉以28亿美元收买太阳能面板厂Solar City,钢铁侠马斯克表明,要将特斯拉转型为全球仅有笔直整合的动力公司。事实上,早在2014年,马斯克就开端谋算自己的太阳能工厂方案,收买太阳能面板制作商Silevo,于2015年开工,估计2020年完结。雷声大,雨点小。特斯拉的太阳能收买方案每次曝光都会引来媒体的追捧,却迟迟未见靴子落地,其股价在美国股市的盘中买卖一度跌落超越10%。

太阳能、储能以及电动车之间的交融是新动力开展趋势,特斯拉等企业纷繁提出 绿色愿望,真实饯别的只要长江轿车。2015年,特斯拉的太阳能工厂刚开端起步,长江轿车的1150亩太阳能工厂竣工并投入运用。恐怕特斯拉未必会成为全球仅有笔直整合的动力公司,长江轿车动力整合方面已先行一步。

长江轿车中心工厂选用环保节能的出产形式,房顶太阳能光伏发电系统装机容量到达7000多千瓦,能够满意全年中心工厂用电量的25%,全程绿色出产、真实零排放,是我国最大的光伏太阳能工厂。本年初,长江轿车房顶发电项目现已并入余杭电网发电,在试运行的10地利刻里,累计发电近20万千瓦时,真实将节能减排落到了实处。

钢铁侠马斯克表明,太阳几小时辐射的能量就超越了全国际1年耗费的能量,因而将太阳能面板和电池合作运用将带来极大的潜力。其发电原理是运用太阳能电池板的光伏效应将光能转换为电能,然后对锂电池组充电,智能操控器依据日照强度及负载的改变,不断对蓄电池组的作业状况进行切换和调理。长江轿车公司太阳能工厂让电动轿车价格更为亲民,一起完毕对化石动力的依靠,削减温室气体排放,被业界称为《我国制作2025》的饯别者。

未来工厂不止机器人

太阳能+机器人智造,长江轿车的未来工厂突破了国际的幻想。长江轿车公司自诞生之初就引入了国际上最先进的电动轿车出产线,完结机器替代人工的主动化出产。库机器人、ABB机器人、日本安川机器人,这些来自德国、日本、挪威等全国际最顶尖的100名机器人在长江轿车出产线上日夜不息的作业着。身处其间,会有那么几分钟认为在看3D科幻片,而自己正处在未来某个呈现大波机器人的移民星球上。

无论是冲压出产线、车身中心,仍是烤漆中心与拼装中心,这四大制作环节种都由这100台机器人参加作业。车间里放眼望去,不会有人的影子,听到的只要机器作业的声响,有条有理。一个机器人就能独立转移车架,整个进程流水线运营,机器人与机器人之间无缝对接,全程都是由电脑操控的机器人,依据事前设定好的程序,每一个机器人都能够完结多种作业。飘动的机械臂、主动传送设备、激光焊接设备在长江轿车的出产车间,随处可见各种高端制作配备。这条国际上最先进的出产线,包含冲压、焊接、涂装、电控、总装在内,一切车间的机器人加起来将有上百台,主动化水平在同职业里最高。

所谓未来工厂,依照德国人的了解,是对传统工厂从理念,到工厂规划,出产线重置,主动化出产,再到可持续性开展的一套系统的重建。起源于德国的工业4.0革新,实践有着其背面完好的文明根底,其内在也还没有被人们全面解读。

长江轿车引入的未来工厂出产形式,无疑推进了我国工业4.0的进程,一起进步了设备智能水平,完结出产能力、供应链及商场需求的动态匹配。这种机器人全主动出产形式应战着供应链的办理,它将本来依照方案办理的工厂出产,切开为更小的单元,既能够动态规划然后滑润出产动摇,也能更快地跟从商场的反响进行产能的调整,一起也能完结最低的原材料和制品库存,大幅进步出产的周转功率。

超级工厂年代还需拼本钱

特斯拉作为现象级品牌,好卖相却没有换来足以令人仰视的好销量。但是尽管如此,特斯拉仍旧深受本钱商场热捧。二季度财报的盈余受挫反而令大摩对其方针股价的预期提升了67%,背面强壮的本钱力气,让特斯拉持续开辟超级工厂地图。

长江轿车这个具有全国最大的太阳能+机器人智能的未来工厂,背面也不乏本钱力气的支撑。港交所材料显现,李嘉诚自2010年开端出资五龙电动车,间隔巴菲特出资比亚迪的时刻并不长。其时他在场外以0.73港元的价格,买入4亿股公司股份。到2015年6月3日,他持有公司8.5亿股,占公司已发行股本4.68%,加上2015年8月的增持,李嘉诚共持有五龙电动车约15.93亿股。

在英国脱欧遭受重创的超人李嘉诚,对新动力轿车青睐有加。五龙电动车2015年8月14日于买卖早段停牌,这以后发布,获李嘉诚斥资约3.4亿元增持7.43亿股,占已发行股本约4.06%。鹰君主席罗嘉瑞亦少数入股,购入5700万股,占已发行股本约0.31%。

巨额的投入,接连的布局,再加上对轻视值高远景职业的加注,这样的出资逻辑,在巴菲特出资比亚迪,李嘉诚出资五龙电动车中,千篇一律,真可谓英雄所见略同。

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